小米 SU7 Ultra 仅用了两小时大定就突破 1 万台，再一次成为姿色级家具。这款车被雷军称为"地表最快四门量产车"，零百加快仅需 1.98 秒，马力提升 1500 匹。

能源电板的继承是小米 SU7 Ultra 终了性能越级的一大法宝。这款车搭载了宁德期间第二代麒麟电板，1330kW 峰值输出功率，为 SU7 Ultra 挑战新豪华商场提供了底气。

除了 SU7 Ultra 的极限性能外，在宁德期间的加握下，电动汽车的充电速率也从 4C 进化到 6C。

近日，在鸿蒙智行尊界 S800 的时间发布会上，华为智能汽车措置有推测打算 BU 董事长余承东知道，尊界 S800 将搭载全新的巨鲸电板 2.0。

巨鲸电板 2.0 分为两个版块，97kWh 的纯电版接济 5C 的充电倍率，65kWh 的增程版的充电倍率以致达到了 6C。这亦然业内首个 6C 电板家具。

电板行业的" C "指的是充电倍率，表面上来讲，能源电板接济"几 C "的充电倍率，就不错在几分之一个小时内将电板充满。但在实践充电经过中，一般以峰值倍率为圭表，即充电经过中，最峰值的倍率能达到"几 C "，便可称为"几 C 超充"。

巨鲸电板 2.0 的 6C 倍率，不错在 10.5 分钟的时期里，将电板从 10% 充至 80%，这照旧是当今业内最快的充电速率。

在发布会袒露的图片来看，巨鲸电板 2.0 与宁德期间的麒麟电板有推测打算肖似，皆是电芯极柱进取、防爆阀朝下的热电永诀，以及电芯大面冷却的时间有推测打算。

工信部请教信息也骄慢，尊界 S800 车型无论是纯电照旧增程版，其电板单体及总成均为"江苏期间新能源科技有限公司"，也就是宁德期间在江苏的全资子公司提供。这也诠释了，巨鲸电板 2.0 亦然宁德期间麒麟电板的延历久骗。

华为与宁德期间的合作由来已久，旧年华为在享界 S9 发布会上发布巨鲸电板 1.0 时，宁德期间董事长曾毓群便出席了发布会，并先容了宁德期间为其提供的时间。

而今，巨鲸电板 2.0 崇敬推出，彰着亦然由华为提议具体需求，宁德期间当作研发主体进行研发制造。这是车企与电板厂商习用的合作时势。

此前理思在 MEGA 上使用的 5C 电板、小米 SU 7 电芯极度的电板有推测打算，与如今尊界的巨鲸电板 2.0，皆是如斯成立而来。

要研发出一款不错大限制量产的快充电板，尤其是倍率更高的 4-6C 电板，是耗时耗资远大的神色，也惟有电板厂商领有这个才气。

快充电板不仅要在电芯材料上，搭配快充石墨、适用于快充的电解液、隔阂等。还要在电板系统层面进行升级，用强盛的冷却系统来抵制温度，保证安全性。

宁德期间的麒麟电板架构，中枢即是大面积水冷时间，麒麟架构将液冷板置于电芯之间，这么更大面积的散热保证了电板包的性能。巨鲸电板 2.0 的瞎想即是如斯。在宁德期间的时间加握下，尊界 S800 的电板也委果的作念到了行业顶尖水平。

当车企仍在"全栈自研"与"供应链依赖"之间扭捏时，华为与宁德期间的谐和提供了一种更高效的旅途继承。关于华为而言，与宁德期间绑定既躲闪了自研电板所需的无数参预与长周期风险，又能通过整合顶级供应链快速霸占商场的时间窗口。

这种单干既幸免了传统主机厂与供应商的零和博弈，也冲破了新势力车企可能靠近的"电板卡脖子"困局。正如博世与飞驰聚集成立 EQS 轴向磁通电机的前例，顶级玩家的合作骨子上是时间特权与商场资源的分享。

当华为将尊界 S800 的续航与充电性能对标迈巴赫时，其底气不仅源于自己的家具界说才气，更离不开宁德期间在电板界限的握续"时间输血"。

华为与宁德期间的合作也诠释了另一种可能性：车企聚焦系统立异，供应商深耕时间纵深，通过各异化的单干共同打造新的家具，共同对抗商场风暴。

改日，跟着 800V 高压平台、4C/6C 超快充时间的普及，车企与电板厂商的协同将愈加精细澳门银银河官方网app(中国)官方网站，尊界 S800 的 6C 电板就是最佳的例子。